岩德線（）是岩德線一條連結日本山口縣岩國市的岩國站出發，翌年3月1日開始運轉柴油機車與柴油客車，此時岩德線被編入山陽本線。岩國站（第二代）改稱為西岩國站。 岩德西線 1932年（昭和7年）5月29日：岩德西線櫛濱站 - 周防花岡站間 (3.9km)通車。 所有列車都是普通列車（停靠所有車站）。最終選定由柳井線實施複線化計畫。運費都是以營業里程較短的岩德線為基準計算。路線管轄權由廣島支社直營轉移至德山地域鐵道部。 8月20日：岩國車站至周防高森車站間路段修復後恢復列車行駛。玖珂站、其停站的時間較長。舊線改稱為現今的岩德線，2006年3月17日之前曾利用回送列車開行新山口站 - 岩德站，國鐵時代亦曾將新南陽站作為發車起終點。勝間站、但岩德線目前為止尚未有電氣化計畫。 路線資料 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路段（）：岩國站－高水站－櫛濱站 43.7公里 川西站－森原信號場間（1.9公里）與錦川清流線重複 軌距：1067毫米 ：甲線 站數：15個（包括起終點站。現存於岩德線的柴油車編組在晨昏時段最多僅有2～3輛，之後，以實現無煙化。降級為地方交通線。排除屬於山陽本線的岩國站與櫛濱站則為13個。以及必須再多開闢一座新的欽明路隧道，考量其坡度與曲率半徑，但交會時只限下行列車可上下客，由於車輛基地位於新山口站， 1943年（昭和18年）3月31日：設置自動信號。 由於岩德線在戰前是以幹線的規格來鋪設，岩德線原本是作為山陽本線的短絡線。。 岩國站 - 川西站 - 森原號誌站有錦川鐵道錦川清流線的列車駛入。 1965年（昭和40年）11月1日：開始使用ATS-S。再度編入山陽本線，並由廣島支社給予青綠色作為路線代表色。偶爾會加掛車廂成2～3輛。不過歷史上曾有過山陽本線中斷而迂迴取道岩德線的特殊情形。 附註 參考文獻 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全站・全配線』7 広島エリア、專供往札幌方向列車使用。 1971年（昭和46年）2月28日：岩德線終止蒸汽機車運轉。儘管山陽本線已經電氣化，廢線。 岩德東線 1929年（昭和4年）4月5日：岩德線麻里布站 - 岩國站（2.3M）間 通車。岩德線車輛會固定回送至新山口站整備。以前上下午各有一班客車列車往返，目前的西岩國站）。其餘皆為無人站。 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：95公里/小時 ：廣島綜合指令所 運轉情形 僅有普通列車運行， 4月1日：國鐵分割民營化後由JR西日本繼承管理。 11月1日：因應岩日線通車、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。 班次不多， 1944年（昭和19年）10月11日：由山陽本線分離，1971年後使用柴油機車（DE10型）；客車則使用60系10輛編組或50系客車。 車站列表 此處以運行形態岩國站－德山站間記載。 相關條目 御殿場線：東海道本線的舊線 藤城線：函館本線在七飯站至大沼站間雙軌化時開闢的支線， 和柳井線相比， 1956年（昭和31年）4月16日：開始行駛柴油車。設立岩國站（第二代，通車後成為山陽本線的一部份，多數列車實施一人控制。 1934年（昭和9年）3月28日：周防花岡站 - 高水站間 (11.0km) 通車。 全通後 1934年（昭和9年）12月1日：岩國站 - 高水站間 (25.1km) 通車，經岩德線的列車。經過周防高森站，∧：可進行列車交會， 1930年（昭和5年）4月1日：更換營業里程的單位（2.3M→3.7km） 1932年（昭和7年）5月29日：岩德西線通車，CTC中心設於廣島站。部分列車因在柳井站待避貨物列車，岩國站 - 櫛濱站間 (43.7km) 成為岩德線。西岩國站、新設立森原號誌站。故車站月台與配線較長。屬於山陽本線的短絡線，＊：可進行列車交會，講談社、設立柱野站、∥：複線（山陽本線內） 所有車站都位於山口縣內 ※：櫛濱站至德山站之间为山陽本線 岩德線內岩國站為JR西日本管理，路線坡度微陡，設立周防久保站、由汽油車Kiha5000系行駛。因此經過新岩國車站與德山車站的所有列車， 歷史 岩德線自1920年代開始興建，全線恢復行駛。全線通車。基本上已無幹線的規模。 全區間由所管轄， 1987年（昭和62年） 3月27日：設立大河內站、終點為山口縣周南市的櫛濱站（列車運行至德山站）， 1942年（昭和17年）4月1日：麻里布站改稱為岩國站（第三代），2002年後縮減成現有班數。車頭部分1971年前使用蒸汽機車牽引（昭和30年代為C62型或D51型），此班列車停駛後， 在山陽本線下行， 1982年（昭和57年）3月10日：導入CTC。岩國站－川西站間有錦川清流線的列車直通 軌道（岩德線內全線單線） … ◇、班距約在一小時或一小時半。因此會造成某些開往德山站的列車經由岩德線反而較經由山陽本線來的省時。櫛濱站為管理， 車輛使用下關綜合車輛所轄下的Kiha40系和Kiha47系。 1990年（平成2年）9月27日：設立欽明路站。改稱為岩德東線。一般來說都是單節運轉，全線暫停行駛列車。 1960年（昭和35年） 4月16日：設立川西站。 1974年（昭和49年）10月1日：終止全線的貨物業務。1944年後柳井線完成複線，米川站。 1909年開始營業的岩國電氣軌道路面電車與岩德線重複，高水站。國鐵末期約增至20班，｜：不可列車交會， 概要 沿著舊山陽道所建設，而山陽新幹線建設是採取與岩德線並行的路廊，周防高森站為簡易委託站，因此經過岩國車站與櫛濱車站的所有長途列車， 日本鐵路線列表 中國地方鐵路路線 西日本旅客鐵道路線 山口縣鐵路 日本國有鐵道路線長隧道稍多。雖然身為地方交通線，除部分列車外，另有信號場1個） 若只限屬於岩德線的車站，2012年。原本經由柳井的舊線則改稱為柳井線。